残余扭力扳手的曲线图怎么看 无线数显残余扭矩扳手取值方法

残余扭力扳手的曲线图怎么看 无线数显残余扭矩扳手取值方法

JD-CSC成都精炬达厂家生产的残余扭矩扳手具备高精度的传感装置，能够准确测量螺栓等连接件在安装后剩余的扭矩力。这对于评估连接件的紧固状态至关重要，可有效避免因扭矩不足或过大导致的松动、损坏等问题。在汽车发动机、底盘等关键部位的螺栓紧固过程中，使用残余扭矩扳手可以确保螺栓达到规定的扭矩值，并检测安装后的残余扭矩，保障汽车的安全性和可靠性。在汽车维修保养时，也可用于检查螺栓的紧固状态，及时发现潜在的安全隐患。采用人体工程学设计，手柄符合手握曲线，操作舒适，长时间使用也不易疲劳。扳手的头部尺寸和形状经过精心设计，能够适配多种规格的螺栓和螺母，通用性强。

残余扭矩扳手的拧紧法（又称增紧法）是一种通过再次拧紧螺栓来测量其残余扭矩的方法，初始拧紧‌：首先将螺栓按标准扭矩拧紧，确保连接稳固‌，再次拧紧‌：使用扭矩扳手以5°~15°的增量缓慢拧紧螺栓，直至螺栓开始产生微小转动‌。此时扳手显示的峰值扭矩即为残余扭矩的近似值‌，静摩擦力影响‌：实际测量中，分离点扭矩（Breakaway）会略高于真实残余扭矩，需通过曲线拐点判断‌，适用于大多数螺栓连接，尤其适合软连接或需避免松动的场景‌，A/B类安全关键点：残余扭矩应在预拧紧扭矩的0.8~1.2倍之间，C类普通点：允许范围为0.7~1.2倍预拧紧扭矩，

残余扭矩扳手的松脱法，又称松脱检测法：松脱扭矩乘以一个系数，一般1.1-1.2解释:将已经紧固的螺栓，用扭力扳手慢慢使其松开，然后读取其开始转动那一刹那的瞬时扭矩值，此时的扭矩理论上应该是峰值，继续扭动的数值都会小于这个峰值。这个峰值还不是我们想要检测的残余扭矩，因为经验发现，这个值和真正的残余扭矩相比偏小，所以通常会把这个值乘以一个系数，约为1.1至1.2之间，根据实际情况调整。计算以后的数值我们认为才是我们想要的残余扭矩。3.松-紧法：检验前先在被检螺栓或螺母头部与被连接体上划一道线，确认相互的原始位置。然后将螺栓或螺母松开些，在用扭矩扳手将螺栓或螺母拧紧到原始位置，这时的最大扭矩值再乘以0.9～1.1所得的值即为需要的残余扭矩。解释:当残余扭矩大于拧紧扭矩时，说明被测紧固处可能被过度拧紧。为避免过度拧紧的风险，采用松-紧法。不适宜有防松功能的紧固件。

残余扭力扳手规格：

成都精炬达厂家生产的残余扭力扳手曲线图通常用于展示在测量残余扭矩过程中，扭矩值随时间或转角等因素的变化情况。以下为你介绍阅读这种曲线图的方法：

明确坐标轴含义

横坐标：横坐标代表的物理量可能有两种常见情况。一是时间，即从开始测量残余扭矩到测量结束整个过程所经历的时间；二是转角，也就是螺栓或螺母在测量过程中转动的角度。在查看曲线图前，需要先明确横坐标具体代表的是时间还是转角。

纵坐标：纵坐标表示的是扭矩值，其单位通常为牛顿·米（N·m） ，它直观地反映了在测量过程中不同时刻或不同转角下所测得的残余扭矩大小。

观察曲线整体趋势

上升趋势：如果曲线呈现上升趋势，意味着随着时间的推移或者转角的增加，残余扭矩在不断增大。这可能表示螺栓在进一步被拧紧，或者存在一些阻碍螺栓松动的因素，使得扭矩值逐渐升高。

下降趋势：当曲线呈下降趋势时，说明残余扭矩随着时间或转角的变化在减小。这可能暗示螺栓在逐渐松动，或者测量过程中某些部件的摩擦力在减小。

平稳趋势：曲线保持平稳，表明在测量期间，残余扭矩基本保持不变。这可能表示螺栓的紧固状态比较稳定，没有出现明显的松动或进一步拧紧的情况。

关注曲线的峰值和谷值

峰值：曲线上的峰值代表着在测量过程中出现的最大残余扭矩值。这个峰值可能是由于螺栓在某个特定位置遇到较大的阻力，或者是在安装过程中某个瞬间施加了较大的扭矩所导致。分析峰值出现的时间或转角位置，有助于判断螺栓在哪个阶段受到的影响最大。

谷值：谷值则是测量过程中的最小残余扭矩值。谷值的出现可能表示螺栓在某个时刻出现了短暂的松动，或者是测量系统受到了一些外界干扰。

分析波动情况

正常波动：曲线存在一定的小幅度波动是正常现象，这可能是由于测量过程中的一些微小干扰，如操作人员的手部轻微抖动、测量环境的轻微震动等因素引起的。

异常波动：如果曲线出现大幅度的不规则波动，可能意味着测量过程存在问题。例如，扳手与螺栓之间的连接不稳定、螺栓表面存在杂质或损伤等，都可能导致扭矩值出现异常波动。

结合参考标准判断

不同的应用场景和螺栓规格通常会有相应的残余扭矩标准值。在查看曲线图时，需要将曲线所显示的扭矩值与这些标准值进行对比。如果曲线中的扭矩值始终在标准范围内，说明螺栓的残余扭矩符合要求；如果超出了标准范围，则需要进一步检查螺栓的安装情况或对其进行调整。

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